|
|---|
Sunday, October 31, 2010
2011 Ford Shelby GT350 Wallpapers
Shelby GT350 2011
Shelby GT350 2011
Shelby GT350 2011
Shelby GT350 2011
Shelby GT350 2011
Shelby GT350 2011
BMW 6-serie Concept Wallpapers
BMW 6-serie Concept Wallpaper
BMW 6-serie Concept Front View
BMW 6-serie Concept Side View
BMW 6-serie Concept Interior
BMW 6-serie Concept Back View
BMW 6-serie Concept Photo
Friday, October 29, 2010
2010 Toyota Auris HSD Wallpapers
Toyota Auris HSD 2010
Toyota Auris HSD 2010
Toyota Auris HSD 2010
Toyota Auris HSD 2010
Toyota Auris HSD 2010
Bentley Continental Supersport Up to 700 hp Picture
Bentley Continental Supersport Wallpaper
Bentley Continental Supersport Front View
Bentley Continental Supersport Side View
Bentley Continental Supersport Back view
Bentley Continental Supersport Interior
Bentley Continental Supersport Exhaust
Thursday, October 28, 2010
Audi R8 Spark Eight Eisenmann Wallpapers
Audi R8 Spark Eight Eisenmann Front View
Audi R8 Spark Eight Eisenmann Back View
Audi R8 Spark Eight Eisenmann Photo
2011 Subaru Impreza WRX STI Wallpaper
Subaru Impreza WRX STI 2011
Subaru Impreza WRX STI 2011
Subaru Impreza WRX STI 2011
Subaru Impreza WRX STI 2011
Subaru Impreza WRX STI 2011
Subaru Impreza WRX STI 2011
Aston Martin Cygnet Wallpapers
Aston Martin Cygnet Wallpaper
Aston Martin Cygnet Interior
Aston Martin Cygnet Photo
Wednesday, October 27, 2010
2009 Alfa Romeo 159 Wallpapers
2009 Alfa Romeo 159 Wallpaper
2009 Alfa Romeo 159 Side View
2009 Alfa Romeo 159 Interior
2009 Alfa Romeo 159 Back View
2011 Carlsson C25 Super-GT Wallpaper
Carlsson C25 Super-GT 2011
Carlsson C25 Super-GT 2011
Carlsson C25 Super-GT 2011
Tuesday, October 26, 2010
Sunday, October 24, 2010
Mercedes-Benz SLS AMG Wallpaper
Mercedes Benz SLS AMG
Mercedes Benz SLS AMG
Mercedes Benz SLS AMG
Mercedes Benz SLS AMG
2010 Weismann Roadster MF5 Wallpapers
2010 Weismann Roadster MF5 Front View
2010 Weismann Roadster MF5 Wallpaper
2010 Weismann Roadster MF5 Back View
Friday, October 22, 2010
2010 GMC Sierra 1500 Wallpapers
GMC Sierra 1500 2010
GMC Sierra 1500 2010
GMC Sierra 1500 2010
GMC Sierra 1500 2010
Volvo C30 Heico Concept Wallpapers
Volvo C30 Heico Concept
Volvo C30 Heico Concept
Volvo C30 Heico Concept
Volvo C30 Heico Concept
Thursday, October 21, 2010
Kawasaki Neo Lawan Suzuki FU150
By Girifumi
Beberapa waktu lalu, di akhir Oktober beredar foto yang cenderung spyshot dari digital camera merek Casio. Isinya foto motor terbaru dari Kawasaki yang ada di gudang Cirebon.
Memang tidak dijelaskan secara detail. Pihak Kawasaki Motor Indonesia (KMI)-pun tutup mulut untuk ini. Tahun lalu, berhembus pula isu skuter matik dari pabrikan Jepang dengan logo huruf K besar ini. Seperti biasa, selalu menawarkan yang tidak biasa kepada konsumen. Konon, tidak akan dipakainya sistem Continous Variable Transmission (CVT) peranti penggerak roda khas skuter matik.
Mbalik maning nang laptop. . . Dilihat sepintas, mesinnya jelas model horizontal. Meski tampak begitu bebek dan cenderung kurang sporty. Setidaknya memudahkan dalam penggantian busi. Dan lagi, basisnya memakai mesin ZX 130. Kopling masih centrifugal alias otomatis. Meski ada yang bilang bakal ada versi kopling manual. Yakin, kopling centrifugal bakal mati dengan sendirinya bila ditanam pada motor berkarakter kencang seperti varian Yamaha F1ZR dan Suzuki Satria S.
Selalu tampil beda, itulah yang dikedepankan Kawasaki. Perhatikan saja lampunya. Bakal ngeri pecah dengan lampu depan ganda vertikalnya yang nyaris menutupi covernya. Bukan sebaliknya. Meski ini kurang beralasan, selama ini kita biasa saja melihat lampu ekstra besar Yamaha Nouvo Z, Honda Vario, Suzuki Sky Wave, mengapa tidak kita beri kesempatan untuk Kawasaki untuk berinovasi?
Posisi tangki lagi-lagi tidak lazimnya underbone. Bukan di bawah jok, bukan pula di depan layaknya ZX 130. Terletak di tengah. Memang bukan hal yang baru, di skuter matik Eropa ini sudah jamak ditemui. Setidaknya ini pertama untuk underbone. Dengan demikian, masalah center of gravity akan teratasi. Menyebabkan mudah mendesain bagian buritan dengan kaki monoshock. Berbeda halnya dengan ZX 130 yang di Malaysia beralih menjadi Modenas Citi. Perhatikan dengan baik bentuk baut pengikat suspensi belakang antara kiri dan kanan berbeda ! Beberapa user sempat protes, dikiranya cacat pabrik. Namun, ini disanggah oleh KMI. Karena memang demikian, untuk mengimbangi tangki yang terletak di depan. Bila keukeuh mempertahankan lengan ayun konvensional, titik keseimbangan tidak akan dapat dicapai.
Untuk mengakses tangki, sensasinya ala motor sport. Cabut kunci kontak, letakan di tutup tangki. Risih kali ya kalau tetap di jok?hiii. . . .
Pemilihan velg bukan model pejal untuk tiap bilahnya, memang menjadi pilihan KMI untuk varian underbonenya versi cast wheel. Yang menarik adalah bentuk cakramnya. Cakram depan memang lebih besar dari belakang. Namun dengan bentuk semi flower, yang secara teoritis memungkinkan melepas panas dengan lebih cepat.
Jok meninggi di bagian buritan seakan terpisah dengan penyekat jahitan memang tidak umum. Namun di Siam, pada underbone Suzuki menjadi special edition. Catet. . .
Bicara soal mindset konsumen, memang ada yang berpikiran konsumen adalah raja. Apa maumu duhai Raja akan kupenuhi, begitulah kira-kira Namun ada pula orang yang diberi anugerah untuk mampu melihat di masa depan. Bukan asal main terawang ala peramal, namun butuh pemikiran matang. Orang macam ini disebut futuristis. Soichiro Honda adalah salah satunya. Konsep underbone C50 saat itu, amat sederhana. Menciptakan motor murah yang operasional murah. Harga bisa ditekan dengan pemakaian logam yang sesedikit mungkin (bentuk frame yang unik kala itu), bila bisa diganti dengan plastik. Bahannyapun dari logam limbah. Mesin? Satu silinder, 50 cc, berpendingin udara. Barat sempat menertawakannya. Namun, bisa dilihat sekarang ini. Raksasa MotoGP adalah Honda ! Bukan Norton, AJS, Triumph, ataupun MV Agusta.
Wis ah. . . Mbak naning make selop, mbalik maning nang laptop.
Kawasaki tidak perlu berinvestasi lagi, untuk beberapa komponen pendukung. Macam kaca spion model pendek, setang jepit, bhell eh behel belakang.Yang pasti. Tahun 2008, pihak PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) berkomitmen akan menjadi tahunnya. Bila Yamaha bisa menyalip AHM beberapa kali. Mengapa tidak dengan KMI yang setidaknya menggeser Suzuki? Memperbaiki layanan purna jualnya Sales, Service, dan Spare Part-nya merupakan langkah awalnya. Ada lagi yang menarik, sempat angka penjualan KMI dengan IKM (Inti Kanzen Motor) terpaut amat tipis yang bermain di angka 4000an. Di Jawa Timur sendiri, orang lebih memilih motor dengan merek Happy yang dirakit di daerah Malang. Modelnya memang meniru dari motor yang sudah ada, namun dengan harga lebih murah dan terjamin layanan purna jualnya membuat tagline Kawasaki di Jawa Timur tak berarti: Motor Jepang seharga Motor China. Motor Happy sendiri berikrar akan menservis motor Happy bila ada kerusakan kapanpun, TANPA BIAYA !!Patut disimak langkah KMI, selain moge 250 cc ZX 250 yang masih digodok, skuter matik, plus ayam jago mesin ZX 130. Begitu pula kemungkinan motor ini bakal diturunkan di road race. Road race sendiri adalah pendongkrak penjualan IKM disamping grasstrack.Welcome back to the jungle Kawasaki !!
Subscribe to:
Posts (Atom)
